Autoland NRW? Nicht überall dominiert der Motorisierte Individualverkehr

Der motorisierte Individualverkehr dominiert den Verkehr in Nordrhein-Westfalen. Dabei zeigen sich allerdings große Unterschiede beim Blick auf den sogenannten Modal Split, dem Verkehrsmix, in einzelnen Städten in NRW. Der Modal Split gibt an, welcher Anteil der Wege oder der Personenkilometer mit verschiedenen Verkehrsmitteln zurückgelegt wird. In diesem Fall ist der Modal Split der Wege dargestellt. Großstädte wie Düsseldorf und Köln weisen dabei hohe Anteile der Wege auf, für die der ÖPNV-genutzt wird (34 Prozent, 21 Prozent), Fahrrad wird vor allem in Münster (44 Prozent), aber auch in Köln (25 Prozent) gefahren. Das Auto ist vor allem im Ruhrgebiet bzw. der Metropole Ruhr (58 Prozent), aber auch in Aachen (47 Prozent) das Mittel der Wahl. 

Auffällig ist, dass die Großstädte und Metropolregionen in NRW einen gänzlich anderen Modal Split aufweisen als dies zum Beispiel in Metropolen wie Berlin, New York City oder Wien der Fall ist. Dort setzen die Menschen flächendeckend auf den ÖPNV (Berlin: 37 Prozent, NYC: 33 Prozent, Wien: 30 Prozent) als Verkehrsmittel oder bewegen sich zu großen Teilen zu Fuß (Berlin: 30 Prozent, Wien: 35 Prozent) fort. In diesen beiden Städten wird das Auto von weniger als einem Drittel der Menschen genutzt. 

Daten aus dem Jahr 2017 – aktualisierte Ergebnisse Ende des Jahres

Warum ist das so? Zum einen setzt die Politik sowohl in Berlin als auch in Wien seit Jahrzehnten auf den ÖPNV. Dieser ist sowohl sehr gut ausgebaut als auch fast rund um die Uhr verfügbar. Zum anderen unterscheiden sich die Mobilitätsbewegungen auch von denen in NRW: Während Arbeitnehmer/innen in Berlin, Wien und New York in den Städten selbst oder in Vororten leben und von dort zu ihren Arbeitsstätten in den Geschäftszentren gelangen, sind die Pendelströme in NRW diffuser und ein passendes ÖPNV-Angebot zur Verfügung zu stellen, komplexer. Die Städte verfügen jeweils über Wohn- und Geschäftszentren, Wohn- und Arbeitsorte der Menschen variieren allerdings häufiger. So ist es zu erklären, dass besonders im Ruhrgebiet das Auto von vielen Berufspendler/innen genutzt wird, um in eine Nachbarstadt zu gelangen. Aber auch Münster oder Aachen haben einen vergleichsweise hohen Anteil an motorisiertem Individualverkehr (34 Prozent und 47 Prozent), weil die Städte Pendler aus dem weiten Umland anziehen.